画心,越狱第一季,杜甫草堂

对于奇点汽车员工而言,2018年的岁尾有些无奈和焦灼。

10月12日下午4点,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。自此以后,奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。

这封邮件就如同潘多拉的盒子一样,打开了奇点汽车隐秘的困窘。一只传说中的独角兽,一位曾经多次创业成功的连续创业者,一场造车的狂欢,或演变一个支离破碎的美梦。

还在6个月前,2018年4月25日,北京车展上,奇点汽车发布重磅消息,30亿元的融资已经就位。彼时,奇点汽车董事长沈海寅意气风发,一方面公布着新的车型,一方面对外表示2018年奇点汽车iS6的量产计划。

时隔不到半年,奇点汽车竟陷入了员工无薪即兴评述万能开头可开的窘迫局面,令人惊诧不已。

针对同志69停发工资一事,投中网数次拨通沈海寅的个人电话,对方都因故未能接听。

阿彦向投中网回忆,“那时候都挺稳定的,谁也没想到是压根儿开不出钱啊。” 让阿彦真正意识到问题的严重性是在10月份和11月份工资都未能顺利到账。“已经快三个月没开工资了。”阿彦抱怨道。

阿彦是奇点汽车的一名老员工,加入公司时就是认准了新能源汽车行业会有大发展。可是现在的他越来越不知道,未来在哪里。“听说上海那边已经有人在申请仲裁了。你说,新能源真的会是下一个风口吗?”

阿彦的怀疑不是没有道理,奇点汽车是此前独角兽名单中的一个。2018年3月,由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布《2017年中国独角兽企业发展报告》,共有164家企业估值在云天售后服务管理软件10亿美元以上。奇点汽车榜上有名,估值30亿美元,累计融资金额超70机枪教父亿人民币。和它一同上榜的新势力还包括蔚来汽车与小鹏汽车。

即便如此,奇点汽车还是走到了停发工资的一步。

投中网从另一渠道得到最新消息是,12月10日晚,在工资停发三个月的最后时限,奇点汽车终于拿到了一笔救命钱,管理层没有交代这笔钱的来历,也没有邮件来说明这几个月发生的事。通过财务一对一的通知,很多奇点人知道了这三个月工资分期支付的发放形式。其中:9月份工资算公司向员工借款,按照年化约10%的利息偿还,约在1月份发放;12月份发放10月份工资的65%,余下35%预计14号前发放;11月份移至12月底发放。

通过这一工资发放形式不难看出,奇点汽车已经很难一次性将员工的工资结清,为了延长还款周期,甚至发生了向员工借款、分期付工资的行为,这显然不是一个可以稳固人心的举措。对于尚未公布任何融资进展的奇点汽车来说,这笔钱得来不易,背后的心酸或许只有管理团队才明白,但是这份艰难,还在延续。

沈海寅与奇点汽车的故事

奇(ji)点是一个物理学概念,是大爆炸宇宙论所说到的一个“点”,即“大爆炸”的起始点。该理论认为宇宙(时间-空间)是从这一“点”的“大爆炸”后而膨胀形成的。奇点是一个密度无限大、时空曲率无限高、热量无限高、体积无限小的“点”,一切已知物理定律均在奇点失效。

奇点汽车意味着开始和新生,当然也意味着未知,正如他的LOGO是X一样。

沈海寅是个牛人,在创办奇点汽车以前,已经是个连续成功创业者了。在简历上赫然还有着金山软件集团副总裁,金山安全总裁、奇虎360公司副总裁。他是所谓的造车新势力中少有的,曾在首批互联网大佬身边长时间工作的人。出于对智能和新能源汽车的认可和看好,沈海寅从天使投资人,变身创业公司老板——奇老公太小点汽车的老板。

“即便现在,沈总一样会正常出入公司,参加各种会议。开不出工资这件事,在他脸上至少是看不出来的。”阿彦告诉投中网。

事实也正如此,在奇点汽车仍为了拿到融资而努力时,沈海寅依旧在12月7日于公开场合做着宣讲,表达着他对新能源汽车的认知,只是这次,他没再提及预计2018年交付的奇点iS6,更多的是对于未来的思考。他试图去强调奇点更专注质量而非量产。

奇点汽车全称智车优行科技上海有限公司,成立于2014年10月,至今已经有四年时间。成立至今完成了6轮融资,累计融资金额超过70亿人民币。

沈海寅评价自己是个不安分的人,从互联网到移动互联网再到今天的新能源汽车,他相信自己压准了时代的脉搏。“我是用前20年职业生涯、前40年人生积累下来的人脉和声誉,为今天做的事情做铺垫。”

与其说这是一种尝试,不如说在他眼里这也是一场豪赌。赌注是未来,筹码是曾经,而女省长决定胜负的手牌是奇点iS6。2018年1月份,奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放,扶阳五式并放言一年要开200家这样的体验厅,年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月,沈海寅再次召开记者发布会,并宣布,奇点iS6将推迟上市,预计在2019年春节前后,而200家体验厅的故事也无疾而终。

“你别问我iS6的事,我真不知道,我连它会在哪里出厂都不知道。”阿彦说。

汽车制造是一项复杂且庞大的工程,这样的工程不可能做到隐身。新能源汽车的准入门槛很高、申报困难,通常意义上只有拿到“双资质”认证的新能源车企才能生产销售新能源品牌汽车,“双资质”意味着既要在发改委那里拿到有条件建厂做产品的巴士眼资质,又要在工信部那里拿到能够上市销售的资质。

在中国仅有9家新能源车企拿到了双资质,而我们常常议论的车企中如威马、蔚来汽车及小鹏汽车都是通过合资建厂或代工的形式,变相拿到正规车企的制造许可,简单来看就是在蔚来E残王夜半来爬床S8上有着江淮汽车的logo。

奇点汽车不但不具备双资质,代工商还一直悬而未决。量产在即时,除画心,越狱第一季,杜甫草堂了几张iS6的谍照,没人知道奇点汽车的工厂在哪里。2018年10月17日,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有74家企业的141款新能源汽车进行申报,其中也包括奇点汽车,申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。最终奇点汽车与北汽昌河达成了代工合作。对于这场合作,很难定义是谁选择了谁,只是双方都选择了低调密桃社行事,并未向外公布细节。奇点的最好选择当然不是北汽昌河,毕竟几个月前才和北汽新能源达成战略合作,任谁也会想到奇点会和北汽新能源合作。或受制于产能、品牌等问题,奇点与北汽新能源的合作无疾而终,但是显而易见的是,在这场合作中,北汽集团才是占据话语权的一方。

公司安抚会称正在积极融资

位于三里屯附近的嘉铭中心是奇点汽车的北京总部,除了一楼的体验厅外,二楼都是办公区。这里聚集了奇点汽车近200多名员工。嘉铭中心地处东三环CBD、燕莎、三里屯三大核心商业区交汇,租金高达12元/平方米/天季梦佳。三里屯是北京最繁华的地段之一,这里弥漫着最前沿的时尚味道和最蓬勃的青春气息。

沈海寅将总部安在这里与奇点定位在90后年轻一代不无关系。

奇点汽车北京总部的整体装潢偏向极客范,随处可见的“X”logo,昭示着这里的主人,各种奇点的周边产王思想凤凰博客品分列在站台上,以及那辆用来进行测试的车辆。

阿彦告诉投中网,那辆iS6可能被开出去参展了,幻月狂诗曲只要有参展需求,那辆引以为傲的“新车”都会随着奇点汽车的高管出现先走汁在各类展台上,与其说这里是展厅,不如说这里是为了一台奇点iS6汽车设计的停车场。它承载着奇点的融资希望也见证了奇点走失的这一年。在2018年,蔚来汽车实现了IPO上市,小鹏汽车完成了65亿元的融资,威马完成了20亿元的融资,雅西高速三维动画拜腾汽车也完成了一笔由宁德时代和中国一汽联合投资的5亿美元融资。

相比之下,奇点在拿到博雍基金的30亿元融资后,整个2018年几乎陷入了隐身的状态。奇点陷入了每天都在开工却看不到动静的局面。

这种情形在停发工资的三个月里格外明显。阿彦说:“每个人都希望公司能度过这个难关,但是私下也都在接触新的工作机会。”

每天都有人在催问工资的下落,但是HR们总是用着各种理由搪塞过去。这对于成员们的信心有着一定程度上的伤害。

“停发工黑欲资没有影响吗?”投中网问到。
阿彦撇撇嘴说:“对外地员工影响最大,三个月了,要是再拖下去,怎么生存下去都成问题了。北京这边已经在崩溃的边缘了。”

承受着嘉铭中心高昂的物业成本家庭电梯价格,以及700人以上的人力成本,奇点汽车一直在努力维系一派祥和的样子。

2018年12月7日,奇点汽车的高层破天荒地召开了一次rule34sfm全员的安抚会议,表示公司正在积极融资,很快就会解决问题,但是对于员工而言,这样的安抚会已经没有任何信任度可言,所有人只关心一点,那就是每月10号,工资能否顺利到账。

投中网问:“你觉得你们公司今年能批量交付新车吗?”

阿彦抬起左手看看手表说:“还有20几天今年就结束了,拭目以待吧。”

(原标题为《奇点汽车烧光70亿?》,内容有删改)
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责任编辑:范英妹
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