团子,困,买车注意事项

近日,“沥青门”事件又将一汽奥迪送上舆论的风口浪尖。《他们都得了白血病,他们都买了奥迪车》在“315”这个敏感的时期,再一次引起了购车群体以及社会人士的恐慌。

消费群体的弱势地位不仅是“沥青门”

文章指出,6位奥迪车主中有5为不幸患上白血病,一位患上肝癌。汽车已经成为社会生活中的主要交通工具,生活关联性强,汽车制造过程复杂,消团子,困,买车注意事项费者处于产品接受端,很难深入了解一辆汽车的全部零部件材料,自然处于模糊的半知情弱者地位,生产商需要科学标准和道德准则的双重约束,心存消费者安危,才能保证消费者安危。

中国作为汽车消费大国,消费者“被欺凌”并非偶发事件,奔驰、宝马汽车的同样存在的异味问题,福特断轴门事件、东风标致自燃事件,丰田汽车安全气囊、刹车踏板问题……无数的消费者投诉,而事件发生时,企业习惯性的将责任推卸给消费者,经过一个漫长的“反思”过程,才会承认自己的错误,这也是弱者逐渐对强者失去信心的过程。

很多时候,消费者需要的是一个不被媒体忽悠的真相,如果问题真的存在,我们希望得到一个公正的回应。同时,在危机范围没有进一步扩大时及时止损,而不是争论一场悲剧发生到底是谁的错。如果车企没有利用强势地位,制造舆论打击弱者,我们可以平静、理智的接受事实,大家需要一个正义的发声渠道,将真相放在阳光下。

沉默的弱者

真相隐匿在事件深处,这是诸多涉事企业敢于放肆声张的原因,当然还有一些人在等待时间检验。此前,一汽奥迪针对“沥青门”事件并未有具体声明,只有客服代表在接受某媒体记者的电博士县长电视剧全集话采访时,解释公司使用的是“改性石油沥青”。根据文献的解释,改性石油沥青是石油沥青的一种,能更好的抗高温、老化。据根《化工劳动保护》期刊(中国石油与中国化工安全卫生技术协会主办的期刊)中有关石油沥青Ames试验(污染物致癌突变性检测)记录,石油沥青及其烟雾提取物均无致突变及致癌作用。

目前,白血病的病因尚末完全阐明。根据发表在《第三军医大学学报》上的一个研究,通过对当地白血病患儿的病例对照研究,科研人员得出的结论是:儿童白血病的发病因素错综复杂,儿童患病前1年居室装修及直接接触农药杀虫剂等6个因素可能是重庆地区儿童白血病发生的主要危险因素。

主流观点认为致人发生白血病病因主要有3种,遗传因妩媚女素、辐射暴许淑帏露(放射因素)、化学物品摄入,(病毒因素尚未明确证实)。除了先天遗传,环境中的电离辐射、慢性苯中毒也会导致染色体断裂,目前已证实确能使人类白血病发病率增高的化学物品只有苯,在工业生产中经过较大剂量的接触后发病(《国际内科学杂志》1997年第01期《人类白血病的病因、发生于传染》)。由于苯是用途广泛的工业材料,在家具、汽油、鞋包、车辆中均可合法使用,生产者应严格按照国家发布的产品合格标准,控制原材料的有害物质含量。苯是挥发性溶剂网管哥物,可以在自然状态下挥发,消费者在购买含苯元素的产品时,要注意通风释放,减少直接接触。

车内空气污染有很多,最主要的有甲醛、苯和苯乙烯等,这些东西统称TVOC (Total Volatile Organic Compounds,总挥发性有机化合物),而且中的甲醛已经被世界卫生组织确定为一类致癌物,跟它一个级别的,还有最近比较火的槟榔(导致口腔癌的重要元凶)。

药理学有一句名言“抛开剂量谈毒性,都是耍流氓。”在汽车制造过程中,由于必须使用各种粘连剂,不可避免的会会发出一些有机化合物,尤其是地毯、车座这些用胶比较多的地方。虹桥书吧在规定范围内的TVOC对人体健康不会产生影响,按照国标,TVOC应低于0.5mg/m3,其中甲醛应低于0.10mg/m3。

在2017年深消会展开了一场乘用车车内空气质量调查,共有23个汽车品牌51辆车参与此次调查,结果显示雷克萨upup丰胸操斯ES300h在TVOC战破蛮荒(挥发性有机化合物)浓度中最高,检出最高值为参考值的8倍,最终雷克萨斯ES200、三菱帕杰罗劲畅和雷克萨春之望斯ES300h都被评为“严重不适”的级别。

另外,按照正常的癌症自然发病率来测评整个事件,一猎艳记汽奥迪2013年至2018年销量共348万辆,文中列出5位明确患有白血病的车主,约1/80万的致病率。而根据百度数据显示我国的白血病自然发病率为8.6人/80万人,也就是说车主患病概率在自然发病率内。

针对这样显而易见的错误,奥迪官方并没有按照我们想象的“强硬回怼”方式混元剑诀回应,这也引发了社会反思。是舆论压力制造了另一个弱者,还是我们盲目在弱者保护心理下,割裂了好坏的客山河表里删掉的肉观原则?

社会真正需要的是良性秩序

“弱者有理”是基于人类的感性情感,产生的社会现象,我们秉持正义,对抗不公,但理性要求我们保持自我的基本客观,不能为5566小游戏了惩罚而制造弱者。也许,出对消费者的同情,我们可以呼吁汽车企业拿出社会责任感,对于消费者质疑的问题尽快回应,并召回异味汽车、赔偿消费者等。但客观层面,我们无法反驳科学实践下的事实,不能因消费者个例出现,盲目推诿责任。

其实,自2013年豪车致癌问题初次出现,这几年每一次敏感时期制造商与消费者的纷争就会重出江湖,而站在消费两端的人群从不同的客观出发,导致矛盾升级。所以,故事的结局是双方在自说自话中等时间带走热度,回归平静,而下一个“315”纷争会原汁原味的重演。我们一直在争论这场“战争”到沙丁鱼挂机底是谁的错,但归根结底,从未找到正确的解决措施。没有一个确定的客观评判标准,导致站在两端的群体,失去了能说服双方的唯一正确依据,也许大家需要一个权责认定规则,而非每年一次的舆论热点。

2011年《乘用车内空气质量评价指南》发布,但只是推荐性标准;2016年该指南发布修订意见稿,拟改为强制标准,但至今尚未正式出台。相关指南缺乏强制性法律效力,这也就意味着,尽管消费者闻到明显的恶臭味,甚至自行监测出甲醛超标,但在汽车厂家“达标”的前提下并不能据此去追究相关责任。可以说,在我国2亿汽车存量的背景下,建立强制性车内空气质量标准已是当务之急。参照其他国家的经验,在检测空气质量的同时,对辅助材料也不妨出台相应标准,方可治标治本。

截止发稿前,奥迪公关部相关工作人员向某媒体表示李教授抗寒蚊子被判刑已经看到相关文章并认高严就是高岗的儿子为“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关,第三方机构的检测结果也证明,奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”

根据深圳消委会的调查结果sw277,大部分新车的车内空气都有问题。如果准备买新车还是有一遇见幸福300天些需要注意的地方:

1. 多看国内外权威机构的评测,尽量不要选择TVOC超标的车;

2.尽可能让孕妇和婴幼儿少坐新车;

3.开窗通风、活性炭包是必备技能,使用车内空气净化器效果更好;

4. 高温会促进有机物挥发,夏天暴晒后记得开窗通风;

5.车内备胎是异味的重要来源,可以考虑取下备胎。

事故的发生是偶然或必然,除了事件本身豪盾,还有一些隐性因素值得反思,比如那些溺亡的标准、缺失的防护意识。因此,从政府到车企,应该积极应对,积极解决问重庆丽秋阁题,也希望有关部门积极敦促企业解决问题,共同建设行业标准以保护消费者的正当权益。