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记者 | 邓雅蔓

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创下世界铁路运营最高速度和最长里程后,中国高铁行业有望迎来一位能变换车厢的“变形金刚”。

据新华社报道,2月22日,中国胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片首列可变编双层动车组在河北唐山完成60多项厂内胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片试验,并通过独有的可变编组验证,已具备出厂李卓玲条件。

外表以白、红和黑三色为主的可变编双层动车组。图片来源:中国中车

目前全球绝大多数高铁动车都采用8节-16节车厢的固定编组方式,座位数基本固定,且只能整列运通辽冯某营和检修。

此次完成测试的新动车组,可根据客流数量要求,随意变换搭配双层二等座车胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片、大定员纵向卧铺车、餐货客货合造车和座卧转换软卧车等车厢,故被称为“可变编动车组”。

根据中车唐山机车车辆有限公司(下称中骚女人车唐山公司)官网显示,该动车组的最小编组单元为两节,即两个动力头车相接就能进行“变形”编组。动国王坛风云录车组可以在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢,定制开行不同速度等级百企入桂干细胞工程、编组数量和坐席配置的动车组列车,像搭积木一样灵活。

可变编动车组内部的双层二等座车厢。来源:中国中车

可变编双层动车组是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品。中车唐山公司隶皇田妇贵属于中国中车集团公司(下称中车),是此列车组的主要生产者。

作为中国第一家轨道装备胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片制造企业,近半数中国时速350公里以上在用高速动车产自中车唐山公司。

中车官网介绍,铁路运输有客流淡旺季之分,比如,春运期间和日常之间的差别较大,固定编组动车组难以应付客流高峰聊斋之翁婿斗法,也难以避免运力浪费,客流和运能常常形成双重瓶颈。

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可变编双层动车组的出现,将打破高速列车固定编组模式,对动车组设备、功能和结构进行重新定义。

普通高铁的内部座位图。来源:火车网

“可变编组动车组可以灵活应对客流起伏与乘客需求,提高动车组列车的性价比和实用性。”中车唐山公司可变编组动车组项目主管设计师张庆刚贞洁锁啸傲射雕表示。

可变编动车组的变编电脑模拟过程。来源:河北卫视
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为了适应不同的客流需求,中车唐山公司项目组开发出了很多新车型,包括双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车和餐货客货合造车等。

中车唐山公司开发易丽美的新车型。来源:河北卫视

载客量的增加是可变编双层动车组的一大优势。

“双层座tyingart车厢、大定员纵向卧铺车厢和商务座车厢用于可变编动车组上,将比常规动车组的载运能力分别增加33%、50%和70%。”张庆刚表示,客流量大的地区可使用双层和长编组的动车组,客流量少的地区则采用短编组列车,经济发达的地区选择舒适和智能化程度高的列车组等。

可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓,可实现小型保温、冷藏集装箱和行包快捷运输等功能,填补动车组货运的空白。张庆刚称,这将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生影响。

可变编动车组的用餐和快件运输车厢。来源:中国中车

在2018年4月举行的中国轨道交通新材料及创新技术发展论坛上,中车唐山公司首次展出了可变编组双层动车组模型。

模型内容还展示了,该动车组将综合网络控制、车端连接等智能化技术,在全列wifi覆盖的基础上,乘客可以实现大件行李物品智能存放、语音点餐和点歌等功能。

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截至去年底,可变编组双层动车组模型已获得了中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖等奖项,并已申报国家专利80项。

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从全球范围看,双层高铁动车组并不罕见。法国、德国和日本等发达国家,在1990年代已上线运行双层高铁动车。

目前全球运载乘客最多的双层动车是日本的新干线E4系列车,有16节车厢、定员1634人。该系列车于1997年上线胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片运行。

运载速度最快的双层动车则是法国的TGV Duplex动车组,持续运行时速能达到320公里。

这些动车组历史悠久,基本都为固定编组方式,不具备车厢变编能力和智能系统功能。

“如果车体加高荷载加胡海锋简历,我的贴身校花,美女动态图片重,高速转弯时会因离心力作用导致失稳,这是双层高铁动车组研制中最关键的问题。”西南交通大学教授张卫华在接受《科技日报》采访时表示,只要能解决了低重心和大容量等设计技术问题,双层动车速度便可追上单层动车组。

去年11月,中国中车株洲电力机车有限milkycat公司研制的动力分散型(abp340不具备变编)双层高铁动车组首次公开亮相。该双层动车组将瞄准国际市场,运营时速为160公里。

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欲对可变编双层动车组了解更多,可观看以下视频:

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